Primeras declaraciones sobre movilidad de Manuel Saravia


cfdxstjwaaanxuw.pngQueria informarle de una situación que vivimos los vecinos del olvidado barrió de las flores. Nos pertenece el hospital clínico pero algunas especialidades solo las hay en el Río Hortega y es una odisea que para ir a ese hospital que está a cinco minutos del barrio en coche haya que bajar al centro con el bus número 3 y coger el 6, en total una hora y eso lo sufre gente que no tiene coche. Nos parece urgente revisar las comunicaciones del barrio las flores. También le informo que los vecinos de la zona del camino de hornillos solicitan una parada de bus en la zona de la urbanización, al final del camino. Por favor, reflexione unos minutos sobre lo que le expongo. Gracias. Está en marcha una revisión general de los itinerarios y frecuencias (e incluso paradas) del autobús urbano. Por ello transmitiré su propuesta a la Concejalía de Movilidad para que la consideren. Hola Manuel, como buen urbanista para usted cuál es la ciudad que en ese aspecto más le gusta y que crea que Valladolid puede llegar a “copiar”. Un saludo. Le agradezco la confianza… aunque al responderle quizá la pierda. Porque hay una forma de resolver los cruces urbano de tráfico intenso mediante una plataforma única, y sin semáforos ni señal de tráfico alguna. Confiando en la interacción entre peatones, ciclistas y conductores. Lo han hecho en algunas ciudades europeas (especialmente en Holanda), y el resultado es espectacular. Disminuyen los accidentes. Es magnífico. Y aunque me temo que nos asustaría un poco ponerlo en marcha aquí, no estaría mal al menos plantear el debate. Buenas! ¿Está asegurada la coordinación entre el área de Urbanismo y el área de Movilidad? Me parece importante especialmente para impulsar la peatonalización del centro. Saludos y mucho ánimo! Espero que sí. Son dos áreas íntimamente relacionadas. Las propuestas urbanísticas deben ser completamente coherentes con las de movilidad, y el Plan General de Urbanismo ha de ser coherente con el Plan de Movilidad. El primero está ahora en marcha, el segundo va más atrasado. Pero en esos documentos hemos de analizar la compatibilidad. Creo que no es difícil conseguirlo. Existe alguna idea de convertir Valladolid en una ciudad verde ( aún más ) llevando una política de árboles en todas las nuevas calles remodeladas, huertos en la ciudad, carriles bici que conecten principales plazas ( por el centro incluido aunque no fuera necesario que vayan por todas las calles pero que sí haya una cierta conexión)? Gracias Sí. Todo lo que usted dice. Por ejemplo, hemos llegado a denominar “plan del árbol” esa propuesta de ampliar las plantaciones en el espacio urbano (hay algunos rincones que permiten disponer dos o tres árboles y mejorarían mucho). Las conexiones ciclistas tienen que estar claras y ser cómodas y seguras. Y los huertos se deben multiplicar. Lo más difícil (ponerlos en marcha, fomentar el interés por la horticultura) ya está hecho ¿Qué gestiones ó medidas concretas vas hacer para que la Junta de Castilla y León invierta en Valladolid y su alfoz (CUVA) lo que se merece el 20% de la población de esta Autonomía? Parece que Herrera sólo apoya y financia el alfoz de las otras capitales de la región. El PP prometió el desdoblamiento de la VA 113 en 2003 y no ha hecho nada aún sacando la obra en el BOCyL en 2006, es una carretera qué está en el término municipal de la capital y que debería hacer la Junta ¿va a exigir la nueva Corporación que la Junta cumpla y no discrimine a Valladolid? Un saludo y mucha suerte en el cargo. Lo primero, muchas gracias por los ánimos. Respecto a las inversiones de la Junta en el entorno de Valladolid, tiene usted toda la razón: al menos en determinados aspectos, como el del transporte, por ejemplo, discrimina claramente a nuestra ciudad. Sin embargo, sobre el desdoblamiento de la VA 113 (a Cabezón), creo que habría que hablar. En algún momento debería, en mi opinión, intentarse racionalizar la costosísima multiplicación de infraestructuras de transporte. Eso sí: que la Junta no actúe en Valladolid mientras lo hace en otras capitales muestra esa discriminación.

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